Bruselas Al Volante: La Abolicion de Licencias de Papel del Reino Unido:
“El poder será repatriado al Parlamento de Westminster”. Esta fue una de las promesas fundamentales formuladas por el Partido Conservador durante su campaña electoral. Sin embargo, sólo unos días después que el primer ministro británico, David Cameron, con su nuevo mandato, regreso de su recorrido por las capitales europeas para obtener apoyo a los cambios en el Tratado de Lisboa de 2009, un nuevo elemento de la legislación de la UE está a punto de entrar en vigor en el Reino Unido.
Desde el lunes 08 de junio, los permisos de conducir de papel seran obsoletos -aparte de aquellos emitidos antes de 1998, que serán sustituidos por la versión foto-tarjeta cuando se presente la solicitud de renovación a la DVLA (Agencia de Licencias de Conducir y Vehículos). Esto significa que el Reino Unido esta finalmente cumpliendo con la introducción de la UE el 19 de enero 2013 de “un reemplazo al estilo de tarjetas de crédito para los más de 100 distintas licencias de papel y de plástico en ese momento utilizados por más de 100 millones de automovilistas en los 27 Estados miembro de la UE “.
Como señaló “The Independent”, el proclamado objetivo de Bruselas era “mejorar la libre circulación por las fronteras, tomar medidas enérgicas contra el fraude con las licencias de conducir y mejorar la seguridad vial a lo largo de la UE”. La sospecha entre algunos “eurófobos” del Reino Unido que este proyecto podría señalar una nueva percibida amenaza contra los controles de Gran Bretaña sobre sus propios asuntos, sin embargo, habrá sido exacerbada por un informe en el diario ” Daily Express” por Aaron Brown el 10 de febrero.
Este afirmó que “los conductores británicos podrían ser despojados de sus licencias britanicas bajo las nuevas leyes de la UE”. La Comisión Europea, escribió, “está proponiendo nueva legislación en un intento por armonizar los puntos de penalización en toda Europa”, que cubrirá delitos tales como “exceso de velocidad, conducir ebrio o drogado, saltar los semáforos en rojo y el uso de un teléfono móvil al volante”. Aunque “se anticipa que estos cambios sean respaldados por la mayoría de los políticos de la UE en Bruselas”, el Subsecretario de Estado de Transportes, Robert Goodwill “, ha prometido que la Gran Bretaña se opondrá a ellos”.
Después de 08 de junio, la información sobre los puntos de penalización y endosos impuestos en el Reino Unido sólo estará disponible en el sitio web de la DVLA. Asi, (como notó “Moneywise”) cualquier persona que quiera “aportar pruebas de su registro de conducir” a (por ejemplo) una empresa de alquiler de coches o un posible empleador tendrá que acceder a los detalles en línea en (www.gov.uk/view-driving-licence), obtenerlos a través del teléfono (0300 790 6801) o solicitarlos por correo a la DVLA.
Mientras tanto: Segun la compania “1st Drive” con sede en Birmingham, nuevas reglas para los examenes de conducción –prominente entre ellos, mostrando la capacidad de seguir instrucciones proporcionadas por un navegador vía satélite “podrían convertirse en estandar a partir de 2016”. El requisito para hacer una “maniobra de tres puntos” o retroceder en una esquina, (dice “1st Drive”) será revocado. La página web Gov.UK actualmente especifica que la parte práctica del examen durara unos 40 minutos e incluira “paradas normales, una salida ángular (partiendo de detrás de un vehículo estacionado), arrancando el coche en una colina y, posiblemente, una parada de emergencia”. Un amigo o familiar de más de 16 años de edad puede sentarse en la parte trasera del coche durante el examen practico, pero no puede participar de ningun modo- inclusive para traducir las instrucciones del examinador.
Hasta el 7 de abril de 2014, intérpretes en 19 idiomas diferentes – entre ellos albanes, árabe, cantonés ,bengalí , turco, portugués y español se les permitio acompañar a los candidatos en sus exámenes teóricos y prácticos. Ray Massey del “Daily Mail” calculo que esto ocurría en por lo menos 145.000 veces cada año. Esta opción fue prohibida cuando la DVLA descubrió que cientos de aspirantes de conduccion habían sido “entrenados” por sus traductores. Ahora, “en un intento por detener trampas, aumentar la cohesión social y la integración, reducir los costos y aumentar la seguridad vial”, sólo el Inglés y el galés están autorizados.
El 12 de enero, la DVLA también implementó más cambios en el examen teórico. Los vehículos, las carreteras y los alrededores que figuran en los nuevos CGI (imágenes generadas por ordenador) video clips han sido “actualizado para reflejar la conducción de hoy en día”. Una gama más amplia de situaciones potencialmente peligrosas, como encontrarse con usuarios vulnerables tales como los niños y los ciclistas, adaptándose a la conducción nocturna o haciendo frente a mal tiempo, se muestra ahora en la pantalla. Es probable que esto va recibir la aprobación de la AA (Asociación Automovilística).
En una encuesta de 11.361 conductores realizadas por la AA junto con la organización “Populus”, el 28% no estaba seguro de quién tiene prioridad cuando los semáforos no están funcionando: el 23% dijo que era el tráfico que va en línea recta, 3% los que gira a la derecha y 2 % los girando a la izquierda. La respuesta correcta es aparentemente “Nadie” – por lo que cada uno debe tener mucho cuidado, para evitar accidentes. Ademas, el 46% de los encuestados “no sabia que significa una luz ámbar intermitente (también conocida como “Belisha Beacon”, llevando el nombre del ministro, Leslie Hore-Belisha, que la introdujo en 1935) en un cruce de peatones. Respuesta correcta: Ceda el paso a las personas que esperan utilizarlo para cruzar al otro lado de la carretera.